СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

ПРИЛОЖЕНИЕ. СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

Таблица 1.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Пулково – Красноярск

Тип ВС

Аэропорт вылета

Аэродром посадки

Заправка топливом, тонн

Пассажиры

Груз, тонн

1

2

3

4

5

6

ТУ-154М

Пулково

Красноярск

25,4

110

1,2

Перед расчетом расходов в аэропортах назначения, необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Аэропортовые сборы:

,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах: ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

руб.

Таблица 1.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечения

Аэропорты вылета

Сборы за взлет-посадку, руб.

Сборы на обеспечение авиационной безопасности, руб.

ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ

Метеообес-печение, руб.

Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение, руб.

Число вылетевших пассажиров

Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс

Пассажирские сборы, руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

Пулково-Красноярск

6 760

1 014

110

11,8

1 298

650,0

9 722

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_вылет = КО^В_пасс  Пас^{Отп А/П} + СОГР^В  ГР_отп,

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние

рейсы, руб./пасс;

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Отп – отправки грузов и почты, в тоннах.

КО_вылет = 43  110 + 580  1,2 = 5 426 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_вылет = СТО  ОВВ_{нормо-час} + ТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость по форме А-1, руб./нормо-час;

ТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

ТО_вылет = 143,6  8,2 + 60 = 1 237,52

Таблица 1.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

РАСХОДЫ НА ПОГРУЗКУ

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

ТО по формам регламента, руб.

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

Отправки пассажиров, первоначальных

Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс.

Расходы на КО пассажиров, руб.

Отправлено груза, т

Ставки за обработку, руб.т

Расходы на обработку груза, руб.

ОВВ

АОТ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Пулково-Красноярск

110

43,0

4 730

1,2

580

696

5 426

1 177,52

169,36

60

1 237,52

6 663,52

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

= G_{Тзапр i} ГСМ_{заправка} + С_трап  Nтр_вылет + С_{телетрап}  Т_час + С_{Авто к ВС}   N_{Авто к} ВС + БП_{доставка} + НО^доп,

где

G_{Тзапр I} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку АвиаГСМ, руб./тонну;

С_трап – тариф за предоставления трапа для посадки пассажиров в ВС, руб.;

Nтр_вылет – число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к ВС} – тариф за доставку пассажиров к ВС, руб.;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

НО^доп – платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту вылета, руб.

Используется один трап при посадке в воздушное судно. Время использования телетрапа – 0 часов (не используется). Для доставки к воздушному судну используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 200 рублям.

= 25,4  180 + 60  1 + 250  0 + 50  1 + 60 + 200 = 4 942 руб.

Таблица 1.4

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправка АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочие

Аэропорты вылета

Число трапов при посадке в ВС

Время использования телетрапом

Расходы на оплату трапов, руб.

Число автобусов для доставки к ВС

Расходы на оплату автобусов, руб.

Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.

Комплектация и доставка бортпитания, руб.

Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом

Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Пулково-Красноярск

1

0,00

60

1

50

4 572

60

200

4 942

Всего расходы в аэропорту вылета:

АП_вылет = + КО_вылет + ТО_вылет + =
= 9 722 + 6 663,52 + 4 942 = 21 327,52 руб.

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

Таблица 2.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Красноярск-Хабаровск

Тип ВС

Аэропорт вылета

Аэродром посадки

Заправка топливом, тонн

ОТПРАВКИ И ПРИБЫТИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

Пассажиры

Груз, тонн

Первонач.

Вылетевшие

Прибывшие

Отправки

Прибытие

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ТУ-154М

Красноярск

Хабаровск

20,3

20,0

132

32

0,4

0,5

Как и в п.1, необходимо определить себестоимость рейсов по тем же статьям затрат.

Аэропортовые сборы:

= Взл – Пос  G_взл (1 + АБ + 0,1  ) +  (Пас^{Отп А/П} + Пас^{Отп А/П} + Пас^{Приб А/П}) + МЕТЕО,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./ тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час; = 0;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым

рейсом;

Пас^{Отп А/П} – транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной

посадки; 0 человек;

Пас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в аэропорт промежуточной посадки;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверхнормативные стоянки равны 0.

= 61,0  100 (1 + 0,195 + 0,1  0) + 14,6  (132 + 0 + 32) + 505 =
= 10 188,9 руб.

Таблица 2.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты вылета

Сборы за взлет-посадку

Сбор на обеспечение авиационной безопасности

Сборы за сверхнормативные стоянки

ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ

Метеообес-печение, руб.

Всего аэропортовые сборы и метеообес-печение, руб.

Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным

Сборы за сверхнормативные стоянки, руб.

Число вылетевших пассажиров

Число прибывших пассажиров

Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс.

Пассажирские сборы,
руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Красноярск-Хабаровск

6 100

1 189,5

---

0

132

32

14,6

2 394,4

505

10 188,9

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_п.пос = КО^В_пасс  Пас^{Отп А/П} + СОГР^В  (ГП^отп + ГП^приб),

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров, руб./пасс;

Пас^{Отп А/П} – число первоначальных пассажиров, отправленных их аэропорта

рассматриваемым рейсом;

СОГР^В – тариф за обработку грузов, руб./тонну;

ГП^отп – отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, в тоннах;

ГП^приб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, в тоннах.

КО_п.пос = 23,9  20 + 440  (0,4 + 0,5) = 874.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_п.пос = СТО  ОВВ_{нормо-час} + ТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОВВ_{нормо-час} – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часы;

ТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 210 руб.

ТО_п.пос = 161,0  5,2 + 210 = 1 047,2

Таблица 2.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ И ПОГРУЗКУ

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

Расходы на оператив-ное ТО, форма ОВВ, руб.

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

Отправки пассажиров, первоначальных

Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс.

Расходы на КО пассажиров, руб.

Отправлено груза, т

Прибыло груза, т

Ставки за обработку, руб.т

Расходы на обработку груза, руб.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Красноярск-Хабаровск

20

23,9

478

0,4

0,5

440

396

874

837,2

210

1 047,5

1 748

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

= G_{т запр i}  ГСМ_{заправка} + С_{трап в/из}  (Nтр _{посадка} + Nтр _{высадка}) +

+ С_{телетрап}  Т_час + С_{Авто к/от ВС}  (N_{Авто от ВС} + N_{Авто к ВС}) + БП_{доставка} + ,

где

G_{т запр i} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку авиаГСМ, руб./тонну;

С_{трап в/из} – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб.;

Nтр _{посадка} – число трапов, используемых при вылете;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к/от ВС} – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

 - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту промежуточной посадки, руб.

Используются два трапа – первый при посадке в воздушное судно, второй при высадке из ВС. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется. Используются 2 автобуса – первый для доставки к воздушному судну, второй для доставки от ВС. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны 100 рублям.

= 20,3210 + 90  (1+1) + 2500 + 70  (1+1) + 75 + 100 = 4 758 руб.

Таблица 2.4

Использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочее

Аэропорты вылета

Число трапов при посадке и высадке из ВС

Время использования телетрапом

Расходы на оплату трапов, руб.

Число автобусов для доставки к/от ВС

Расходы на оплату автобусов, руб.

Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.

Комплектация и доставка бортпитания, руб.

Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом

Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Пулково-Красноярск

2

0,0

180

2

140

4 263

75

100

4 758

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки:

АП_п.пос = + КО_п.пос + ТО_п.пос + = = 10 188,9 + 874 + 1 047,2 + 4 758 = 16 868,1 руб.

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

Таблица 3.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск

Тип ВС

Аэропорт вылета

Аэродром посадки

Пассажиры

Груз, тонн

1

2

3

4

5

ТУ-154М

Хабаровск

Красноярск

126

2,0

Аэропортовые сборы:

= Взл-Пос  G_взл  0,1  +  Пас^{Приб А/П},

где

Взл-Пос – ставка сбора, за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в конечный аэропорт.

Время сверхнормативных стоянок равно 2 часам.

= 56,14  100  0,1  2,0 + 10,14  120 = 2 339,6 руб.

Таблица 3.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты назначение

Сборы за сверхнормативные стоянки

ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ

Всего аэропор-товые сборы и метеообеспе-чение, руб.

Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным

Сборы за сверхнорма-тивные стоянки, руб.

Число прибывших пассажиров

Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс

Пассажирские сборы, руб.

1

2

3

4

5

6

7

Хабаровск-Красноярск

2,0

1 122,8

120

10,14

1 216,8

2 339,6

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_пос = СОГР^В  ГР^Приб,

где

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Приб – прибытие грузов и почты в конечный аэропорт, в тоннах.

КО_пос = 540  2,0 = 1 080,0 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_пос = СТО  ОАТ_{нормо-час} + ТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-часы;

ТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 185 руб.

ТО_пос = 247,23  10,0 + 185 = 2 657,3 руб.

Таблица 3.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета

РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ

Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.

ТО по формам регламента, руб.

Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.

Всего техническое обслуживание, руб.

Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.

Отправлено груза, т

Ставки за обработку, руб.т

Расходы на обработку груза, руб.

ОВВ

АОТ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Хабаровск-Красноярск

2,0

540

1 080

1 296

---

2 472,3

185

2 657,3

3 647,3

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС:

= С_трапNтр _{высадка} + С_{телетрап}Т_час + С_{Авто к/от ВС}  N_{Авто от ВС} + ,

где

С_трап – тариф за предоставление трапа для высадки пассажиров из ВС, руб.;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

С_{Авто от ВС} – тариф за доставку пассажиров от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки из ВС;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

 - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту назначения (посадки), руб.

Используется один трап. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется). Используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны нулю.

= 100  1 + 250  0 + 80  1 + 0 = 180 руб.

Таблица 3.4

Аэропорты вылета

Число трапов при посадке и высадке из ВС

Время использования телетрапом

Расходы на оплату трапов, руб.

Число автобусов для доставки к/от ВС

Расходы на оплату автобусов, руб.

Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом

Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги

1

2

3

4

5

6

7

8

Хабаровск-Красноярск

1

0,0

100

1

80

0

180

Всего расходы в аэропорту назначения (посадки):

АП_пос = + КО_пос + ТО_пос + = = 2 339,6 + 1 080,0 + 2 657,3 + 180 = 6 256,9 руб.

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

4.1 Методика заполнения аэропортовых сборов

В графу 2 таблицы 4.1 (аэропорты вылета) рейса Пулково – Красноярск переносится результат с графы таблицы 1.2 (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).

В графу 3 таблицы 4.1 (аэропорты промежуточных посадок) рейса Красноярск - Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы 2.2.

Аналогично в графу 4 рейса Хабаровск – Красноярск – результат графы всего аэропортовые сборы таблицы 3.2.

4.2 Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания

В графу аэропорты вылета вносится сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 1.3 и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные расходы и услуги таблицы 1.4.

Так же в графу аэропорты промежуточных посадок таблицы 4.1 – сумма результатов аналогичных граф таблиц 2.3 и 2.4.

В графу аэропорты посадки, конечные – сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 3.3 и всего на использование технических средств и дополнительные работы и услуги таблицы 3.4.

4.3 Методика заполнения графы Всего по участкам полета

В данную графу по рейсу Пулково – Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропортам вылета).

По рейсу Красноярск – Хабаровск – сумма результатов граф 4 и 7 (по аэропортам промежуточных посадок).

По рейсу Хабаровск – Красноярск – сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропортам посадки, конечных).

Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полет – суммируются результаты всех трех рейсов по данной графе.

Таблица 4.1

АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ

Внутренний рейс ТУ-154М

Аэропорт вылета

Аэропорт прилета

АЭРОПОРТОВЫЕ СБОРЫ

НАЗЕМНОЕ КОММЕРЧЕСКОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Всего по участкам полет, руб.

Аэропорты вылета

Аэропорты промежуточных посадок

Аэропорты посадок конечные

Аэропорты вылета

Аэропорты промежуточных посадок

Аэропорты посадок конечные

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Пулково

Красноярск

9 722

---

---

11 605,52

---

---

21 327,52

Красноярск

Хабаровск

---

10 188,9

---

---

6 679,2

---

16 868,1

Хабаровск

Красноярск

---

---

2 339,6

---

---

3 917,3

6 256,9

ВСЕГО

44 452,52

ПРИЛОЖЕНИЕ

СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

Тип ВС – ТУ – 154М

максимальная взлетная масса – 100 тонн

Условные обозначения

Наименование ставок сборов и тарифов

Пулково

Красноярск

Хабаровск

1

2

3

4

5

6

Ставки аэропортовых сборов

1

ПОС

Сбор за взлет-посадку: руб. / тонну

67,6

61,0

56,14

2

Безоп

Сбор за обеспечение авиационной безопасности, % от сбора за взлет-посадку

15

19,5

22

3

ПАРК^{св.нормы}

Сбор за сверхнормативную стоянку, % от сбора за взлет-посадку

10

10

10

4

АЭ^ВВП

Сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ; руб. / пассажира

11,8

14,6

10,14

5

МЕТЕО

Сбор за метеообеспечение, руб./взлет-посадку

650

505

700

Тарифы за коммерческое обслуживание ВС

6

КО^ВВП

Тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс

43,0

23,9

26,64

7

СОГР^ВВП

Тариф за обработку грузов, ВВЛ, руб./тонну

580

440

540

Тарифы за техническое обслуживание ВС

8

СТО

Тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-час

143,6

161,0

247,23

9

ОВВ_{НОРМО-ЧАС ТУ-154М}

Нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-час

8,2

5,2

5,8

10

ОАТ_{НОРМО-ЧАС ТУ-154М}

Нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-час

11,6

10,7

10,0

Тарифы за использование технических средств при обслуживании воздушного судна

11

С_{трап i}

Тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (в/из), руб. за трап

60

90

100

12

С_{телетрап}

Тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час

250

250

250

13

С_{авто i к/от ВС}

Тариф за доставку пассажиров (к ВС и обратно), руб.

50

70

80

14

ГСМ_{ЗАПРАВКА}

Тариф за заправку АвиаГСМ, руб./ тонн

180

210

210

15

БП_{доставка}

Тариф за доставку бортпитания, по типам технических средств, руб.

60

75

85