^{КУРСОВОЙ ПРОЕКТ}

^{на тему: «Планирование на предприятии»}

Исходные данные для курсового проектирования

Вариант 1

^{Таблица 1}

1. ^{Объем лесозаготовок, тыс. м3}

¹⁶⁰

2. ^{Состав насаждений}

^Ель

3. ^{Средний объем хлыста, м3}

^0,19

4. ^{Валка леса}

^{б/п «Урал»}

^{(в одиночку)}

5. ^{Обрезка сучьев на лесосеке}

^ЛП-30

6. ^{Трелевка}

^ТБ-1

7. ^{Расстояние трелевки, м}

²⁰⁰

8. ^{Погрузка хлыстов на верхнем складе}

^ПЛ-1

9. ^{Вывозка}

^МАЗ-509

10. ^{Среднее расстояние вывозки, км}

³⁵

11. ^{Тип дороги}

^{грунтовая естественная}

12. ^{Расстояние нулевого пробега}

^1,0

14. ^{Раскряжевка хлыстов}

^ЛО-15С

15. ^{Выход деловой древесины / дров, %}

^80/20

16. ^{Средняя длина дел./дров, м}

^5/2

17. ^{Коэффициент перевыполнения норм на всех видах производства}

^1,1

18. ^{Эффективный фонд времени (на всех видах работ), дни}

²⁷⁶

19. ^{Коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах)}

^1,2

Таблица 2

^{Виды оборудования}

^{треле-вочный трактор}

^ТБ-1

^{сучко-резная машина}

^ЛП-30

^{погруз-чик}

^ПЛ-1

^{автомо-биль лесовозн.}

^МАЗ-509

^{раскря-жевочная установка}

^ЛО-15С

¹

²

³

⁴

⁵

⁶

^{1. Количество машиносмен (%) отработанное техникой:}

^{– не бывшей в капремонте}

⁷⁰

⁸¹

⁶⁸

⁷⁵

⁸⁵

^{– бывшей в капремонте}

³⁰

¹⁹

³²

²⁵

¹⁵

^{2. Количество машиносмен, отработанное техникой на прочих работах (в% к числу машиносмен на основных работах)}

⁸

^–

²

⁹

^–

^{3. Коэффициент сменности на основных работах}

^1,0

^1,2

^1,3

^2,4

^2,7

^{4. Норматив резервных машин}

^1:4

^1:4

^1:4

^1:6

^-

^{Таблица 3. Балансовая стоимость оборудования (без вычета износа), руб.}

^{Наименование оборудования}

^{Балансовая стоимость, руб.}

^{1. Трелевочный трактор ТБ-1}

⁹⁰⁰⁰⁰⁰

^{2. Сучкорезная машина ЛП-30}

⁸⁶⁹⁷⁰⁰

^{4. Погрузчик ПЛ-1}

⁸⁶⁵⁰⁰⁰

^{5. Лесовозный автомобиль МАЗ-509}

⁸⁸⁰⁰⁰⁰

^{6. Раскряжевочная установка ЛО-15 с}

^2260000

^{1. Расчет коэффициентов технической готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования}

^{Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машинодней в исправном состоянии к машинодням нахождения в хозяйстве. Этот коэффициент определяется по формуле:}

^{Кт.г. = Т1 / Тц}

^{Продолжительность цикла работы и ремонта любого вида оборудования (Т}_Ц^{) можно определить по формуле:}

^Т_Ц ^{= Т}₁ ^{+ Т}₂

^где

^Т₁ ^{– время нахождения машины в исправном состоянии,}

^Т₂ ^{– время нахождения машин в неисправном состоянии, текущем ремонте и капитальном ремонте}

^{Продолжительность работы в днях (Т}₁^{) определяется:}

^{а) по видам машин, для которых периодичность выполнения капитального ремонта задана в Положении, в моточасах (ЛП-30, ТБ-1, ЛО-15С):}

^{Т1 = Пт * Кпер * К1 / tсм *Ксм}

^{б) по видам машин, для которых периодичность капитального ремонта задана в км пробега (МАЗ-509):}

^{Т1 = Пт * К1 / Всм * Ксм}

^где

^П_Т ^{– периодичность выполнения капитального ремонта, моточасы, машино-часы (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^К_ПЕР ^{– коэффициент перевода из моточасов в машиночасы (1,18–1,54);}

К₁ – отношение количества дней в году к эффективному фонду времени (365/305 = 1,2).

^t_СМ ^{– продолжительность смены работы оборудования, 7 ч.;}

^К_СМ ^{– коэффициент сменности;}

^В_СМ ^{– сменный пробег оборудования, км:}

^где

^l_СР ^{– среднее расстояние вывозки, 30 км;}

^П_СМ ^{– сменная производительность оборудования, м3;}

^{q – нагрузка на рейс (15м3);}

^К₀ ^{- коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{Величину П}_СМ ^{находим по формуле:}

^где

^Т_СМ ^{– продолжительность рабочей смены, мин;}

^Т_ПЗ ^{– время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин;}

^Т_ОТЛ ^{– время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, 14 мин;}

^t₀ ^{– время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин;}

^l₀ ^{– расстояние нулевого пробега, 1 км;}

^{К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега:}

^{К = 1,7 / lм + 0,81}

^Т₁ ^{– время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;}

^{l – расстояние вывозки, км;}

^Т₂ ^{– время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;}

^{Q – нагрузка на рейс, м3.}

^{Время выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) слагается из дней каждого из них, а именно:}

Т2 = Ткр + (Ттр + Тто-з + Тто-2 + Тто-1 + Тсо) * К1

^{Дни нахождения машин в текущем ремонте определяются по формуле:}

^{Т тр = Пт * Нтр / tсм * Ксм * 100,}

^где

^Т_ТР ^{– время нахождения машины в текущем ремонте,}

^Н_ТР ^{– норматив затрат в нормочасах, соответственно на 100 моточасов, машиночасов, 1000 км пробега (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^{– соответственно продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонте.}

^{Дни нахождения во всех остальных видах ремонтного обслуживания рассчитывается по следующим формулам:}

^{Продолжительность простоя в сезонных обслуживаниях определяется по формуле:}

^{Тсо = Т1 / 183 * Нсо,}

^где

^Т₁ ^{– время нахождения машин в исправном состоянии;}

^Н_СО ^{– норматив простоя машины в одном сезонном обслуживании, нормочасы (берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования).}

^{Время нахождения машины в техническом обслуживанииТО-3 определяется по формуле:}

^{Тто-з = Пт / Пто-з * Нто-з,}

^где

^Н_ТО-3 ^{– норматив простоя машины в одном ТО-3, ч;}

^П_ТО-3 ^{– периодичность проведения ТО-3, моточасы, машино-часы, км.}

^{Время нахождения машины в ТО-2 определяется по формуле:}

^{Тто-2 = (Пт /Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-2,}

^где

^П_ТО-2 ^{- периодичность проведения ТО-2, моточасы, машино-часы, км;}

^Н_ТО-2 ^{– норма простоя машины в одном ТО-2, ч.}

^{Время нахождения машины в ТО-1 определяется по формуле:}

^{Тто-1 = (Пт / Пто-1 – Пт/ Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-1,}

^где

^П_ТО-1 ^{– периодичность проведения ТО-1, моточасы, машиночасы, км.}

^Н_ТО-1 ^{– норматив простоя машины в одном ТО-1, ч.}

^{Величины Н}_ТО-3^{, Н}_ТО-2^{, Н}_ТО-1^{, П}_ТО-3^{, П}_ТО-2^{, П}_ТО-1 ^{берем из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования.}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^Т₁ ^{= 5000 *1,18 *1,2 /7 *1,2 = 843 дн.}

^Т_ТР ^{= 5000 * 14 /100 * 7 * 1,2 = 50 дн.}

^Т_ТО-3 ^{= 5000/ 900 * 14 / 7 = 11 дн.}

^Т_ТО-2 ^{=(5000/300 – 5000/900) * 10 / 7 = 16 дн.}

^Т_ТО-1 ^{=(5000 /100 – 5000 /300 – 5000 /900) * 4 / 7 = 16 дн.}

^{ТСО = 843 / 183 * 7 / 7 = 4 дн.}

^Т₂ ^{= 30 + (50 +11 + 16+16 + 4)1,2 = 147 дн.}

^Т_Ц ^{= 843 + 147 = 990 дн.}

^К_ТГ ^{= 843 / 990 = 0,85}

^К_Ц ^{= 365/990 = 0,37}

^{2. Трелевочный трактор ТБ -1}

^Т₁ ^{= 4500 * 1,18 * 1,2 / 7 * 1 = 910 дн.}

^Т_ТР ^{= 4500 * 10 /7 * 2 * 100 = 32 дн.}

^Т_СО ^{= 910 /183 * 7 / 7 = 6 дн.}

^Т_ТО-3 ^{= 4500 /900 *14 / 7 = 10 дн.}

^Т_ТО-2 ^{= (4500 /300 – 4500/900) * 10/7 = 14 дн.}

^Т_ТО-1 ^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 =14 дн.}

^Т₂ ^{= 25 +(32+ 6 + 10 + 14 + 14) * 1,2 = 115 дн.}

^Т_Ц ^{= 910 + 115 = 1025 дн.}

^К_ТГ ^{= 910 /1025 = 0,88}

^К_Ц ^{= 365/1025 = 0,35}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-1}

^Т₁ ^{= 4500 * 1,18 * 1,2 /7 *1,3 = 700 дн.}

^Т_ТР ^{= 4500 * 9 /7 * 2 * 100 = 29 дн.}

^Т_СО ^{= 700 /183 * 7/7 = 4 дн.}

^Т_ТО-3 ^{= 4500 /900 * 14 /7 = 10 дн.}

^Т_ТО-2 ^{= (4500/300 – 4500/900) * 10/7 =14 дн.}

^Т_ТО-1 ^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4 /7 = 14 дн.}

^Т₂ ^{= 25 + (29 + 10 + 14 + 14 + 4) * 1,2 = 111 дн.}

^Т_Ц ^{= 700 + 111 = 811 дн.}

^К_ТГ ^{= 700/811 = 0,86}

^К_Ц ^{= 365/811 = 0,45}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{Сменная выработка:}

^{(420 – (36+10+4+4 *1)) / (1,05 * 8,3 * 30 + 24,5) * 15 = 19,20 куб. м./смена}

^{К = 7,37 / 35 + 0,81 = 1,05}

^В_см ^{= 2 * 30 * (19,20 /15) = 77 км}

^Т₁ ^{= 160 000 *1,2 / 77 * 2,4 =1038 дн.}

^Т_ТР ^{= 160 000 *4 /1000 *7 * 2 = 2240 дн.}

^Т_СО ^{= 1038 / 183 * 3 /7 = 3 дн.}

^Т_ТО-3 ^{не определяется.}

^Т_ТО-2 ^{= (160 000 / 12500) * 14/7 = 26 дн.}

^Т_ТО-1 ^{= (160 000/ 2500 – 160 000 /12500) * 4 /7 =30 дн}

^Т₂ ^{= 22 + (26 + 30 + 3) * 1,2 = 93 дн.}

^Т_Ц ^{= 1038 + 93 = 1131 дн.}

^К_ТГ ^{= 1038/ 1131 = 0,91}

^{Кц = 365 / 1131 = 0,33}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^Т₁ ^{= 14000 * 1,2/7 * 2,7 = 889 дн.}

^Т_ТР ^{= 14000 * 7/100 * 7 * 2 = 70 дн.}

^Т_СО ^{= 889 /183 * 4/ 7 = 3 дн.}

^Т_ТО-3 ^{не определяется.}

^Т_ТО-2 ^{= 14000/300 * 7 /7 = 35 дн.}

^Т_ТО-1 ^{= (14000/100 – 14000/300) * 7 /7 = 105 дн.}

^Т₂ ^{= 15 + (70 + 35 + 105 + 3) * 1,2 = 270 дн.}

^Т_Ц ^{= 889 + 270 = 1159 дн.}

^К_ТГ ^{= 889/1159 = 0,776}

^К_Ц ^{= 365/ 1159 = 0,31}

^{Обобщим все найденные значения в таблице 4.}

^{Таблица 4. Сводная таблица показателей времени нахождения во всех видах ремонта и коэффициентов технической готовности и цикличности}

^{Показатели}

^{ЛП – 30}

^ТБ-1

^{ПЛ – 1}

^МАЗ-509

^{ЛО – 15С}

^{1. Время нахождения машин в исправном состоянии, маш.-дни (Т}₁⁾

⁸⁴³

⁹¹⁰

⁷⁰⁰

¹⁰³⁸

⁸⁸⁹

^{2. Время нахождения машин в ТР, маш.-дни (Т}_ТР⁾

⁵⁰

³²

²⁹

²²⁴⁰

⁷⁰

^{3. Время СО, маш.-дни (Т}_СО⁾

⁴

⁶

⁴

³

³

^{4. Время нахождения в ТО-3, маш.-дни (Т}_ТО-3⁾

¹¹

¹⁰

¹⁰

^-

^-

^{5. Время нахождения в ТО-2, маш.-дни (Т}_ТО-2⁾

¹⁶

¹⁴

¹⁴

²⁶

³⁵

^{6. Время нахождения в ТО-1, маш.-дни (Т}_ТО-1⁾

¹⁶

¹⁴

¹⁴

³⁰

¹⁰⁵

^{7. Время выполнения всех видов ТО и Р, маш.-дни (Т}₂⁾

¹⁴⁷

¹¹⁵

¹¹¹

⁹³

²⁷⁰

^{8. Продолжительность цикла работы и ремонта, дни (Т}_Ц⁾

⁹⁹⁰

¹⁰²⁵

⁸¹¹

¹¹³¹

¹¹⁵⁹

^{9. Коэффициент технической готовности (К}_ТГ⁾

^0,85

^0,88

^0,86

^0,91

^0,776

^{2. Планирование потребности в основных механизмах}

^{Рассмотрим планирование потребности в основных механизмах. Планирование списочного состава машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей последовательности.}

^{1. Определяем сменную норму выработки Н}_ВЫР^{(по ЕНиРу). Для МАЗ-509 сменную норму выработки мы определили в предыдущем разделе равной 16 м3.}

^{2. Находим плановую сменную выработку Н}_ВЫР.ПЛ.^{, для этого сменную норму выработки умножаем на коэффициент перевыполнения плана.}

^Н_ВЫР.ПЛ. ^{= Н}_ВЫР. ^{* К}_ПЕР.

^{3. Определяем потребность в машиносменах для основных работ – путем деления запланированного объема работ (тыс. м3) на плановую сменную норму выработки:}

^{годовой объем производства (тыс. м3)}

^Н_ВЫР.ПЛ. ^{(м3/смену)}

^{4. Определяем потребность в машиносменах на подготовительных и прочих вспомогательных работах (в% к числу машино-смен на основных работах).}

^{5. Определяется количество машнино-дней в работе делением общей потребности в машиносменах на коэффициент сменности, установленный для данной операции режимом работы предприятия:}

^{число машиносмен (п. 3 + п. 4)}

^{коэффициент сменности}

^{6. Определяется потребность в работающих машинах данной марки:}

^{число машинодней в работе (п. 5)}

^{число дней работы машин в год}

^{7. Определяется количество резервных машин (по нормативам): на 6 автомобилей – 1 машина, на 4 трактора – 1, на 1 бензопилу – 1).}

^{8. Определяется списочное количество машин:}

^{кол-во исправных машин (п. 6 + п. 7)}

^{коэффициент технической готовности (К}_ТГ⁾

^{9. Определяем обобщающие показатели использования машин:}

^{а) Годовая выработка на списочную машину:}

^{запланированный объем работ (тыс. м3)}

^{списочное кол-во машин (п. 8)}

^{б) Коэффициент календарного использования парка машин (К}_КАЛ.^):

^{машинодней в работе (п. 5)}

^{машинодней в хозяйстве}

^{машино-дни в хозяйстве = списочное кол-во машин * 365 дн.}

^{10. Для лесовозного транспорта дополнительно определяется:}

^{а) Годовой пробег парка машин (L):}

^{L =2lср * Q /q * Ко,}

^где

^{Q – плановый объем работ (тыс. м3);}

^{q – рейсовая нагрузка (м3);}

^К₀ ^{– коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^{1. Н}_ВЫР. ^{= 83 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ. ^{= 83 * 1,1 = 91.3 м3}

^{3. 160000 /91.3 = 1752 машиносмен}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1752 + 0) /1,2 = 1460 машинодней в работе}

^{6. 1460 /276 = 5 раб. машин}

^{7. 5 /4 = 2 резервные машины}

^{8. (5 + 2) /0,85 = 8 машин}

^{9. а) 160000/8 =20000 м3}

^{б) 1460 /8 * 365 = 0,50}

^{2. Трелевочный трактор ТБ-1}

^{1. Н}_ВЫР. ^=51 м3

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ. ^{= 51х1,1 = 56 м3}

^{3. 160000/56= 2852 машиносмен}

^{4. 2852 * 0,08 = 229 машиносмен}

^{5. (2852 + 229) /1 = 3080 машинодней}

^{6.3080 / 276 =11 машины}

^{7. 11/4 = 3 машины}

^{8. (11 + 3) /0,88 = 16 машины}

^{9. а) 160000 /16 = 10000 м3}

^{б) 3080 /16 * 365 = 0,52}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-1}

^{1. Н}_ВЫР. ^{= 174 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ. ^{= 174х1,1 = 191м3}

^{3. 160000 /191= 835 машиносмен}

^{4. 835 * 0,02 = 18 машиносмены}

^{5. (835 + 18) /1,3 = 655 машинодней}

^{6. 655 /276 = 3 машин}

^{7. 3/4 = 1 машины}

^{8. (3 + 1) /0,86 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000м3}

^{б) 655 / 5* 365 = 0,05}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{1. Н}_ВЫР. ^{= 19,20 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ. ^{= 19,20 * 1,1 =21,12 м3}

^{3. 160000/21,12 = 7575 машиносмен}

^{4. 7575 * 0,09 = 681 машиносмен}

^{5. (7575 + 681)/2,4 = 3440 машинодней}

^{6. 3440 / 276 = 13 машины}

^{7. 13/6 = 2 машин}

^{8. (13 +2) / 0,91 = 17 машины}

^{9. а) 160000/17 = 9411м3}

^{б) 3440 /17* 365 = 0,05}

^{10. а) L = 2 * 30 * (160000/15) * 1,05 = 67195 км}

^{б) Q = 30 * 160000 * 0,8 = 3840 000 м3/км}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^{1. Н}_ВЫР. ^{= 79,69/Н}_ВР.

^Н_ВР. ^{= 0,163 * 0,8 + 0,237 * 0,2 = 0,177 чел. ч}

^Н_ВЫР. ^{= (7 / 0,177) * 2 = 79,09 м3}

^{2. Н}_ВЫР.ПЛ. ^{=79,09 * 1,1 = 86,89 м3}

^{3. 160000 /86,89 = 1841 машиносмены}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1841 + 0) /2,7 = 861,8 машинодней}

^{6. 861,8 / 276 = 4 машин}

^{7. –}

^{8. 4 /0,776 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000 м3}

^{б) 861,8 /5 * 365 = 0,47}

^{Таблица 5.} Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования на год

^{Показатели}

^{Единица}

^{Измерения}

^{Наименование машин}

^ТБ-1

^ЛП-30

^ПЛ-1

^ЛО-15С

МАЗ-509

^{1. Объем работы}

^{тыс. м3}

¹⁶⁰

¹⁶⁰

¹⁶⁰

¹⁶⁰

⁴¹⁰

^{2. Среднее расстояние вывозки}

^Км

^-

^-

^-

^-

³⁰

^{3. Нагрузка на рейс}

^м3

^-

^-

^-

^-

¹⁵

^{4. Норма выработки на машино-смену}

^м3

⁵¹

⁸³

¹⁷⁴

^79,09

^19,20

^{5. Коэффициент перевыполнения норм}

^1,1

^1,1

^1,1

^1,1

^1,1

^{6. Плановая производительность на машино-смену}

^м3

⁵⁶

^91,3

¹⁹¹

^86,89

^21,12

^{7. Отработанно машино-смен на основных работах}

^маш.-см

²⁸⁵²

¹⁷⁵²

⁸³⁵

¹⁸⁴¹

⁷⁵⁷⁵

^{8. Отработанно машино-смен на прочих работах}

^маш.-см

²²⁹

^-

¹⁸

^-

⁶⁸¹

^{9. Отработанно машино-смен всего}

^маш.-см

³⁰⁸¹

¹⁷⁵²

⁸⁵³

¹⁸⁴¹

⁸²⁵⁶

^{10. Коэффициент сменности}

^1,0

^1,2

^1,3

^2,7

^2,4

^{11. Количество машино-дней в работе}

^{маш.-дни}

³⁰⁸⁰

¹⁴⁶⁶

⁶⁵⁵

^861,8

³⁴⁴⁰

^{12. Эффективный фонд времени}

^Дни

²⁷⁶

²⁷⁶

²⁷⁶

²⁷⁶

²⁷⁶

^{13. Количество работающих машин}

^шт.

¹¹

⁵

³

⁴

¹³

^{14. Количество резервных машин}

^шт.

³

²

¹

^-

²

^{15. Количество исправных машин}

^шт.

¹⁶

⁸

⁵

⁵

¹⁷

^{16. Коэффициент технической готовности}

^0,88

^0,85

^0,86

^0,776

⁰⁸⁴

^{17. Списочное количество машин}

^шт.

¹⁶

⁸

⁵

⁵

⁵³

^{18. Годовая выработка на 1 списочную машину}

^м3

¹⁰⁰⁰⁰

²⁰⁰⁰⁰

³²⁰⁰⁰

³²⁰⁰⁰

⁹⁴¹¹

^{19. Коэффициент использования парка машин}

0,52

0,50

0,05

^0,47

0,54

^{20. Грузовая работа}

^{тыс. т-км}

^-

^-

^-

^-

^3840000

^{21. Годовой пробег парка машин}

^{тыс. км}

^-

^-

^-

^-

⁶⁷¹⁹⁵

^{3. Планирование объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта}

^{1. Определение общего числа мото-часов, отработанных всеми механизмами.}

^{Найдем общее количество мото-часов (Моб), которое определим для всех механизмов за год, для этого умножим число машино-смен, требуемых для выполнения объема работ (Пос) на продолжительность смены tсм (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер. = 0,65 (для трелевочных тракторов) – 0,85 (для машин, агрегатов)).}

^{Моб = Пос * tсм * Кпер}

^{Таблица 6. Общее число мото-часов отработанных механизмами}

Показатели

ТБ-1

ЛП – 30

ПЛ – 1

ЛО – 15С

МАЗ-509

Пос.

3081

1752

853

1841

3440

^Tсм

7

7

7

7

7

Кпер

0,65

0,65

0,85

0,85

0,85

Моб

(мото-час, км)

14018

7971

5075

10953

20468

^{2. Определение количества ремонтов и ТО за год.}

^{Определение количества капитальных ремонтов за год (Nкр):}

Nкр = ^Моб

Пт

^{где Пт – периодичность проведения кап. ремонтов (в мото-часах, берется из Положения о ТО и Р).}

^{Определение количества ТО-3, ТО-2, ТО-1, Тсо за год:}

Nто-3 = Моб / Пто-3 – Nкр

Nто-2 = Моб / Пто-2 – Nкр – Nто-3

Nто-1 = Моб / Пто-1 – Nкр – Nто-3 – Nто-2,

^{Nсо = nсп* 2}

^{где Пто-3 – работа до ТО-3 (в мото-часах);}

^{Пто-2 – работа до ТО-2 (в мото-часах);}

^{Пто-1 – работа до ТО-1 (в мото-часах);}

^{nсп – списочное количество машин.}

Таблица 7. Количество КР за год для механизмов

Показатели

ТБ-1

ЛП – 30

ПЛ – 1

ЛО – 15С

МАЗ-509

Моб.

7971

14018

5075

10953

20486

Пт.

4500

5000

4500

14000

150000

Nкр (шт.)

2

3

1

1

1

^{Количество ТО-3, ТО-2, ТО-1 за год для механизмов:}

^1.ТБ-1:

^{Nто3 = 7971/900 – 2 = 7}

^{Nто-2 =7971 / 300 – 2 – 7 = 18}

^{Nто-1 -=7971/ 100 –2– 7 – 18 = 52}

^2.ЛП-30:

^{Nто-3 =14018/900 – 3 = 13}

^{Nто-2 =14018/300 – 3 – 13 = 31}

^{Nто-1 = 14018/100 – 3 – 13 – 31 = 93}

^{3.ПЛ –1:}

^{Nто-3 = 5075/900 – 1 = 5}

^{Nто-2 =5075 / 300 – 1 – 5 = 11}

^{Nто-1 = 5075/ 100 – 1 – 5 – 11 = 34}

^4.ЛО-15С:

^{Nто-3 = не рассчитываем}

^{Nто-2 =10953/400 – 1 = 27}

^{Nто-1 =10953 /100 – 1 – 27 = 81}

^{5.МАЗ-509:}

^{Nто-2 = 20486 /12500 – 1 = 2}

^{Nто-1 = 20486/2500 – 1– 2 = 5}

^{Таблица 8.} Количество СО за год для механизмов

Показатели

ТБ-1

ЛП – 30

ПЛ – 1

ЛО – 15С

Маз-509

^Nсп.

16

8

5

5

53

_{Nсо (раз)}

32

16

10

¹⁰

106

^{3. Определение трудозатрат.}

^{Определяем трудозатраты на выполнение ТО и ТР на технику, которая находилась и не находилась в капитальном ремонте по формулам:}

^Т_ТО-3 ^{= N}_ТО-3 ^{* t}_ТО-3

^Т_ТО-2 ^{= N}_ТО-2 ^{* t}_ТО-2

^Т_ТО-1 ^{= N}_ТО-1 ^{* t}_ТО-1

^Т_ТР ^{= Моб.* tтр / 100}

^Т_СО ^{= N}_CO ^{x t}_CО

^где

^t_ТО-3^{, t}_ТО-2^{, t}_ТО-1^{, t}_ТР ^t_СО ^{- трудозатраты на выполнение одного ТО, ТР, СО, чел. ч.}

^{Суммируем все затраты на выполнение ТО, ТР и СО на технику:}

^Т_О ^{= Т}_ТО-3 ^{+ Т}_ТО-2 ^{+ Т}_ТО-1 ^{+ Т}_ТР ^{+ Т}_СО

^1.ТБ-1:

^{Тто-3 = 7 * 30 = 210}

^{Тто-2 = 18 * 17 = 306}

^{Тто-1 = 52 * 6 = 312}

^{Тсо = 32 * 3 = 96}

^{Ттр. = 14018 * 32/100 = 4485}

^{Тоб. = 5409}

^2.ЛП-30:

^{Тто-3 = 13 * 34 = 442}

^{Тто-2 = 31 * 16 = 496}

^{Тто-1 =93 * 7 =651}

^{Тсо = 16 * 10 = 160}

^{Ттр. = 7971 * 41/100 = 3268}

^{Тоб. = 5017}

^3.ПЛ-1:

^{Тто-3 = 5 * 30 = 150}

^{Тто-2 = 11 * 14 = 154}

^{Тто-1 = 34 * 6 = 204}

^{Тсо = 10 * 9 = 90}

^{Ттр. = 5075 * 32/100 = 1624}

^{Тоб. = 2222}

^4.ЛО-15С:

^{Тто-2 = 27 * 19 = 513}

^{Тто-1 = 81 * 13 = 1053}

^{Тсо = 10 * 8 = 80}

^{Ттр. = 10593 * 24 / 100 = 2542}

^{Тоб. = 4188}

^{5. МАЗ-509:}

^{Тто-2 = 2 * 27 = 54}

^{Тто-1 = 5 * 6 = 30}

^{Тсо = 106 * 5 = 530}

^{Ттр. = 20468 * 14/100 = 2865}

^{Тоб. = 3479}

^{4.определяем количество ремонтников, занятых на ремонте и обслуживании, как отношение всей суммы трудозатрат на ремонт и обслуживание к эффективному фонду времени 1 рабочего по балансу:}

Таблица 9

Показатели

ТБ-1

ЛП-30

ПЛ-1

ЛО-15

МАЗ-509

Тоб.

5409

5017

2222

4188

3479

ЭФРВ

276 дней

Численность

20

18

8

15

12

^{Трудозатраты на ТО и ТР распределяется по структурным подразделениям ремонтного обслуживания: РММ, ПТО, гараж. Данные расчета трудозатрат на ТО и ТР приведены в обобщающей таблице 10.}

^{Таблица 10.} Определение объема и трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт

^{Наименование оборудования и вид ТР и ТО}

^{Списочное}

^Кол-во

^{Число ТО за год на машины}

^{Норматив трудозатрат на 1 Р и ТО, нормо-час}

^{Объем ТР и ТО за год, нормо-час}

^Всего

^{В том числе}

^РММ

^{ПТО в. скл}

^Гараж

^{ПТО н.скл}

^ТБ-1

^ТР

^СО

^ТО-3

^ТО-2

^ТО-1

¹⁶

^-

32

7

18

52

^{32 на 100 мото-час}

³

³⁰

¹⁷

⁶

⁴⁴⁸⁵

⁹⁶

²¹⁰

³⁰⁶

³¹²

^40%

¹⁷⁹⁴

⁹⁶

²¹⁰

^-

^-

^60%

²⁶⁹¹

^-

^-

³⁰⁶

³¹²

^Итого

⁵⁴⁰⁹

²¹⁰⁰

³³⁰⁹

^{ЛП – 30}

^ТР

^СО

^ТО-3

^ТО-2

^ТО-1

⁸

^-

¹⁶

¹³

³¹

⁹³

^{41 на 100 мото-час}

¹⁰

³⁴

¹⁶

⁷

³²⁶⁸

¹⁶⁰

⁴⁴²

⁴⁹⁶

⁶⁵¹

^40%

¹³⁰⁷

¹⁶⁰

⁴⁴²

^-

^-

^60%

¹⁹⁶⁰

^-

^-

⁴⁹⁶

⁶⁵¹

^Итого

⁵⁰¹⁷

¹⁹⁰⁹

³¹⁰⁷

^{ПЛ – 1}

^ТР

^СО

^ТО-3

^ТО-2

^ТО-1

⁵

^-

¹⁰

⁵

¹¹

³⁴

^{32 на 100 мото-час}

⁹

³⁰

¹⁴

⁶

¹⁶²⁴

⁹⁰

¹⁵⁰

¹⁵⁴

²⁰⁴

^40%

⁶⁴⁹

⁹⁰

¹⁵⁰

^-

^-

^60%

⁹⁷⁴

^-

^-

¹⁵⁴

²⁰⁴

^Итого

²²²²

⁸⁸⁹

¹³³²

^МАЗ-509

^ТР

^СО

^ТО-2

^ТО-1

⁵³

^-

¹⁰⁶

²

⁵

^{14 на 1000 км}

5

27

5

²⁸⁶⁵

⁵³⁰

⁵⁴

³⁰

^50%

¹⁴³²

⁵³⁰

⁵⁴

^-

^50%

¹⁴³²

^-

⁵⁴

³⁰

^Итого

³⁴⁷⁹

²⁰¹⁶

¹⁵¹⁶

^{ЛО – 15С}

^ТР

^СО

^ТО-2

^ТО-1

⁵

^-

¹⁰

²⁷

⁸¹

^{35 на 100 мото-час}

⁸

¹⁹

¹³

²⁵⁴²

⁸⁰

⁵¹³

¹⁰⁵³

²⁵⁴²

⁸⁰

⁵¹³

¹⁰⁵³

^Итого

⁴¹⁸⁸

⁴¹⁸⁸

^{Всего: н-час}

^{трудозатраты, ч-день}

²⁰³¹⁵

⁵⁰⁷⁸

¹¹⁷²⁸

²⁹³²

⁷⁷⁴⁸

¹⁹³⁷

¹⁵¹⁶

³⁷⁹

⁴¹⁸⁸

¹⁰⁴⁷

^{4. Планирование трудовых затрат}

^{Трудовые затраты на основных работах рассчитываются по плановым нормам выработки, установленным на человеко-день:}

^ТЗ_i ^{= Vi / H выр.i * Kпт.i,}

^ТЗ_i ^{– трудозатраты на i-m виде основных работ, тыс. чел.-д.;}

^V_i ^{– объем работ i-го вида в натуральном измерении, тыс. м3;}

^Н_выр.i ^{– норма выработки на i-м виде работ, м3 на чел.-д.;}

^К_пт.i ^{– коэффициент роста производительности труда на i-м виде работ (К}_пт ^{= 1,1).}

^{На тех видах работ, где применяются бригадные формы организации работ, следует рассчитывать комплексные нормы выработки (Н}_выр.к^):

^Н_выр.к ^{= 7 / Н вр. к.,}

^где

^t_см ^{– продолжительность смены, ч;}

^Н_вр.i ^{– норма времени комплексная, чел.-ч на 1м3;}

^{Таблица 11. План по труду}

^{Виды л/з работ}

^{Объем работы тыс. м3}

^{Комплексная выработка, чел.-д./м3}

^{Трудоем-кость чел.-д./т.м3}

^{Коэф-т повышения ПТ}

^{Пл. норма выработки}

^гр3*гр5

^{Пл. потреб-ность в ТЗ, тыс. чел.-д.}

^{(2 / 6)}

1. ^{Лесосечные работы}

¹⁶⁰

¹⁹

^-

^1,1

^20,90

^7,65

2. ^{Погрузка на верхнем складе ПЛ-1}

¹⁶⁰

¹⁷⁴

^-

^1,1

¹⁹¹

^0,83

3. ^{Вывозка МАЗ-509}

¹⁶⁰

^19,20

^-

^1,1

^21,12

^7,57

4. ^{Нижнескладские работы}

^ЛО-15С

¹⁶⁰

^79,69

^-

^1,1

^86,89

^1,85

^{Итого осн. работ}

¹⁶⁰

^17,90

^{Комплексная норма времени и норма выработки для бригады на лесосечных работах определена в таблице 12, расчет выполнен совместно с расчетом комплексной расценки, нужной в дальнейшем для планирования заработной платы.}

Таблица 12. Расчет комплексных норм выработки, норм времени и расценки на лесосечных работах

^{Операции}

^{Норма выработки на 1 чел.-д., м3}

^{Норма времени на 1 м3, чел.-ч}

^{Расценка за 1 м3, коп.}

^{Валка леса}

⁴⁹

^0,143

^16,7

^{Трелевка деревьев}

⁵¹

^0,137

^16,0

^{Обрезка сучьев}

⁸³

^0,084

^9,9

^Итого

¹⁸³

^0,364

^42,2

^Нк_вр. ^{= 0,143 + 0,137 + 0,084 = 0,364}

^Нк_выр. ^{= 7/0,364 = 19 м3/смену}

^{Комплексная норма выработки на лесозаготовках:}

^Нк_Л/З ^{= 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.}

^{Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:}

^Нк_Л/З^{(год) = Нк}_Л/З ^{ ЭФВ}

^Нк_Л/З^{(год) = 9* 276 = 2484 м3}

^{Плановая численность рабочих на лесозаготовках:}

^Ч_раб.Л/З ^{= 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.}

^{Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.}

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С = ^{23,5 * 34,9} = 8,2 (руб.)

¹⁰⁰

^{Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)}

^{(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)}

^{При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)}

^{(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)}

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

^{(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).}

^{Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.}

^{Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.}

^{Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.}

^{Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).}

^{Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.}

^{Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.}

^{Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).}

^{Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.}

Таблица 14. Сводный план по труду на год

^{Наименование}

^{Показателей}

^{Единица}

^{Измерения}

^Отчет

^{за год}

^1.

^{Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276)}

^Чел.

²¹⁴

^2.

^{Показатели производительности труда:}

^{комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)}

^м3

^1915,9

^3.

^{Фонд зарплаты ППП}

^{тыс. руб.}

^1058,9

^4.

^{Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412)}

^Руб.

^412,3

^{5. Расчет амортизационных отчислений}

^{Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.}

^{Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.}

^{Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.}

^{Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле}

^{А =}

^где

^{А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;}

^ОФ_ср.i ^{- средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;}

^Н_a.i ^{– норма амортизационных отчислений, %}

^{Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения}

^Оф_ср.i ^{= N}_с.i ^{* Ц}_о.i ^{* К}_т.з

^где

^N_с.i ^{- среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;}

^Ц_о.i ^{– оптовая цена единицы основных фондов, руб.;}

^К_т.з ^{- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.}

^{Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.}

^{При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере К}_т.з ^{= 1,05.}

^{Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.}

^{Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:}

^{17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.}

^{Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.}

^{Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:}

^{302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.}

^{Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:}

^{53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.}

^{Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.}

^{Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:}

^{а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:}

^{б) за работу с прицепом – 1,1.}

^{При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит}

^{1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.}

^{Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:}

^{0,3  1,4 = 0,42%}

^{Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом}

^{0,42  40,6 = 17,1%.}

^{Тогда сумма амортизации равна:}

^{489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.}

^{Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.}

Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

^{Объекты}

^{амортизации}

^{Кол-во единиц}

^{Цена за единицу, тыс. руб.}

^{Стоимость основных фондов,}

^{тыс. руб.}

^Норма

^{амортизации, %}

^{Сумма амортизационных отчислений,}

^{тыс. руб.}

^ЛП-30

¹⁷

^16,97

^302,9

²⁵

^75,7

^ТБ-1

³³

^9,0

^297,0

²⁵

^74,25

^ПЛ-1

⁹

^9,95

^89,55

²⁵

^22,39

^МАЗ-509

⁵³

^8,8

^489,72

^17,1

^83,7

^ЛО-15С

⁵

^22,6

^113,0

²⁵

^28,25

^Итого

¹¹⁷

^1292,17

^284,29

^{6. Расчет стоимости топлива}

^{Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).}

^{Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.}

^{Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.}

^{Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.}

^{Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:}

^{2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л}

^{1112050 л * 0,825 = 917 т}

^{Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна}

^{917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.}

^{Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.}

^{Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле}

^{Gт. м = Gт* Hм * K / 100,}

^{где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;}

^{Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.}

^{Тогда потребность в моторном масле будет равна}

^{1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л}

^{17792,8 * 0,825 = 14, 7 т}

^{трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л}

^{2224,1 * 0,825 = 1,8 т}

^{специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л}

^{556 * 0,825 = 0,5 т}

^{пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л}

^{1668,1 * 0,825 = 1,4 т}

^{Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:}

^q_т ^{= Н}_{т *} ^К_{т *} ^L_т^{, где}

^q_т ^{– расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;}

^Н_т ^{– норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;}

^К_т ^{– коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;}

^L_т ^{– среднее расстояние трелевки, км.}

^{1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.}

^{Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.}

^{Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.}

Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов

^{Потребители}

^{и вид топлива}

^{Ед. измерения}

^{объема работ}

^{Объем работ}

^{Ед. измерения}

^{расхода}

^{Норма расхода}

^{л/ 100 л}

^{Потребность в топливе и смазочных}

^{Материалах}

^{количество, л}

^{количест}

^{во, т}

^{цена за 1т, руб.}

^{сумма, тыс. руб.}

^МАЗ-509

^{дизельное}

^{топливо}

^Тыс.км

^2152,5

^л

⁴²

⁹⁰⁴⁰⁵⁰

^745,8

^69,3

^51,7

^{Тыс. т/км}

¹⁶⁰⁰⁰

^л

^1,3

²⁰⁸⁰⁰⁰

^171,6

^69,3

^11,9

^{смазочные материалы:}

^{моторное масло}

^Л

^1112050

^л

^3,2

^17792,8

^14,7

²⁷⁰

^4,0

^{Продолжение таблицы 16}

^{трансмиссионное масло}

^Л

^1112050

^л

^0,4

^2224,1

^1,8

²¹⁰

^0,4

^{консистентная смазка}

^Л

^1112050

^л

^0,3

^1668,1

^1,4

^220,5

^0,31

^ИТОГО

^68,31

^ЛП-30

^{дизельное топливо}

^{тыс. м3}

⁴¹⁰

^Кг

⁴⁰⁰

¹⁶⁴

^69,3

^11,4

^{автобензин}

^Т

¹⁶⁴

^%

^1,0

^1,6

¹⁹¹

^0,3

^{смазочные материалы:}

^{моторное мало для двигателя}

^Т

¹⁶⁴

^%

^3,0

^4,9

^241,5

^1,2

^{моторное масло для гидросистем}

^Т

¹⁶⁴

^%

^2,0

^3,3

^241,5

^0,8

^{трансмиссион-ное масло}

^Т

¹⁶⁴

^%

^1,0

^1,6

^141,8

^0,2

^{пласт. Смазка}

^т

¹⁶⁴

^%

^0,8

^1,3

^220,5

^0,3

^ИТОГО

^14,2

^ТБ-1

^{дизельное топливо}

^{Тыс. м3}

⁴¹⁰

^кг

⁶²⁰

^254,2

^69,3

^17,6

^{автобензин}

^т

^254,2

^%

¹

^2,5

¹⁹¹

^0,5

^{смазочные материалы:}

^{моторное масло для двигателя}

^т

^254,2

^%

^3,0

^7,6

^241,5

^1,8

^{моторное масло для гидросистем}

^т

^254,2

^%

^2,0

^5,1

^{трансмиссионное масло}

^т

^254,2

^%

^0,9

^2,3

^141,8

^0,3

^{пластичная смазка}

^т

^254,2

^%

^0,2

^0,5

^220,5

^0,1

^ИТОГО

^20,3

^ПЛ-1

^{Дизельное топливо}

^{тыс. м3}

⁴¹⁰

^кг

¹⁴⁰

^57,4

^69,3

^4,0

^{автобензин}

^т

^57,4

^%

^1,0

^0,6

¹⁹¹

^0,1

^{смазочные материалы:}

^{моторное масло для дизеля}

^т

^57,4

^%

^3,0

^1,7

^241,5

^0,4

^{моторное масло для гидросистемы}

^т

^57,4

^%

^2,0

^1,1

^241,5

^0,3

^{трансмиссионное масло}

^т

^57,4

^%

^1,0

^0,6

^141,8

^0,09

^{платичная смазка}

^т

^57,4

^%

^0,4

^0,2

^220,5

^0,04

^ИТОГО

^4,93

^{Бензопила Урал»}

^Бензин

^Тыс.м3

⁴¹⁰

^кг

⁷⁴

^30,3

¹⁹¹

^5,8

^{моторное масло}

^Тыс.м3

⁴¹⁰

^кг

²⁰

^8,2

^241,5

^2,0

^{Смазка УТ-2}

^Тыс.м3

⁴¹⁰

^кг

^0,2

^0,08

^220,5

^0,02

^ИТОГО

^7,82

^ВСЕГО

^115,56

^{7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание}

^{Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.}

^{Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.}

^{Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.}

^{Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».}

^{Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:}

^{РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.}

^{Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):}

^{РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.}

^{Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:}

^{РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.}

^{Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.}

^{По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.}

^{РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.}

^{По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.}

^{При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».}

^{Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.}

^{По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:}

^{44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.}

^{Расход ремонтных материалов и запасных частей составит}

^{(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,}

^{в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).}

^{Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.}

^{Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:}

^{РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.}

^{По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:}

^{РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.}

^{Всего затрат:}

^{РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.}

Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

^{Статьи затрат, тыс. руб.}

^{Наименование объектов и оборудования}

^{Основная з/п вспом.}

^{рабочих}

^{Допол. з/п вспом. рабочих}

^{Отчисле-ния на соц. стр.}

^38,5%

^{Ремон. мате-риалы и запч.}

^{Услуги вспом. производств}

^{Проч. затраты}

^{Всего затрат}

^{ЛП-30: РММ}

^5,5

^0,9

^2,3

^11,0

^3,6

^1,2

^24,7

^{ПТО в. скл.}

^9,8

^1,7

^4,1

^2,8

^2,1

^1,0

^21,4

^Итого:

^15,3

^2,6

^6,4

^13,8

^5,7

^2,2

^46,0

^{ТБ-1: РММ}

^9,0

^1,6

^3,8

^20,96

^5,8

^2,1

^43,26

^{ПТО в. скл.}

^15,8

^2,7

^6,6

^5,24

^3,4

^1,7

^35,44

^Итого:

^24,8

^4,3

^10,4

^26,2

^9,2

^3,8

^78,7

^{ПЛ-1: РММ}

^2,9

^0,5

^1,2

^5,5

^2,0

^0,6

^12,7

^{ПТО в. скл.}

^5,5

^1,0

^2,3

^1,4

^1,2

^0,6

^12,0

^Итого:

^8,4

^1,5

^3,5

^6,9

^3,2

^1,2

^24,7

^{МАЗ-509: РММ}

^23,9

^4,2

^10,0

^41,7

^15,5

^4,8

^100,1

^Гараж

^30,9

^5,4

^12,9

^10,4

^7,5

^3,3

^70,4

^Итого:

^54,8

^9,6

^22,9

^52,1

^23,0

^8,1

^170,5

^ЛО-15С:

^{ПТО н.склад}

^16,6

^2,9

^6,9

^7,0

^3,6

^1,9

^38,9

^Всего:

^119,9

^20,9

^50,1

¹⁰⁶

^44,7

^17,2

^358,8

^{8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов}

^{Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:}

• ^{автомобили;}

• ^{тракторы;}

• ^{тепловозы, мотовозы узкой колеи;}

• ^{краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.}

^{Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.}

^{По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.}

^{Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.}

^{Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.}

^{Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:}

^{тарифная заработная плата:}

^{4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.}

^{основная заработная плата:}

^{34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.}

^{дополнительная заработная плата:}

^{34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.}

^{отчисления на соц. страх (38,5%):}

^{(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.}

^{Расчет ГСМ приведен в табл. 12.}

^{Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.}

^{Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.}

^{Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).}

^{Расчет калькуляции представлен в таблице 14.}

^{Список использованной литературы}

1. ^{Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.}

2. ^{Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.}

3. ^{Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.}

4. ^{Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.}

5. ^{Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.}

6. Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.